Ο μεταβλητό χρονισμό επιτυγχάνει την μετατόπιση της στιγμής που ανοίγουν και κλείνουν οι βαλβίδες με συνέπεια της μείωσης της επικάλυψης των βαλβίδων στις χαμηλές στροφές ή την αύξηση στις υψηλές.
Ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων χρησιμοποιείται για να επιτύχουμε μεγαλύτερη ισχύ, διατηρώντας σε ολόκληρο το φάσμα στροφών του κινητήρα την ροπή στρέψης σε υψηλό επίπεδο
Αρα , για την βέλτιστη απόδοση του κινητήρα οι βαλβίδες πρέπει να ανοίγουν και να κλείνουν σε διαφορετικούς χρόνους στις χαμηλές στροφές του κινητήρα και σε διαφορετικούς χρόνους στις υψηλές στροφές του κινητήρα
Και ο λόγος είναι :
1. Με τον τρόπο αυτό, στις υψηλές στροφές εκμεταλλευόμαστε τη δυναμική της κίνησης των αερίων από και προς τους κυλίνδρους και εξασφαλίζουμε
– μια βελτιωμένη πλήρωση των κυλίνδρων
– και μια καλύτερη εξαγωγή των καυσαερίων.
2. Αντίθετα, σε χαμηλές στροφές και στο ρελαντί η δυναμική της κίνησης των αερίων είναι μειωμένη και υπάρχει αρκετός χρόνος ώστε να διαφύγουν καυσαέρια προς την πολλαπλή εισαγωγής και μείγμα προς τη βαλβίδα εξαγωγής
– ασταθές ρελαντί
– Απώλεια συμπίεσης
– Απώλεια μίγματος
– Αυξημένη εκπομπή ρύπων
– κακή ανταπόκριση του κινητήρα στις επιταχύνσεις κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο στροφών.
Αναφέρετε ορισμένες κατασκευαστικές λύσεις μεταβλητού χρονισμού :
Έχουμε τις εξής κατασκευαστικές λύσεις:
ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟΣ ΤΕΝΤΩΤΗΡΑΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ( VARIO CAM)
Στο σύστημα αυτό οι δύο εκκεντροφόροι συνδέονται μεταξύ τους με μία αλυσίδα (καδένα) με την οποία ο εκκεντροφόρος εξαγωγής κινεί τον εκκεντροφόρο εισαγωγής .
Η γωνιακή μετατόπιση του ενός εκκεντροφόρου ως προς τον άλλο επιτυγχάνεται με την υδραυλική μετατόπιση του τεντωτήρα της αλυσίδας από την επάνω θέση, όπου βρίσκεται στις χαμηλές στροφές, προς την κάτω.
Με τον τρόπο αυτόν το μήκος της αλυσίδας στο επάνω μέρος από μεγαλύτερο γίνεται μικρότερο από αυτό της κάτω πλευράς, ώστε να αλλάζει γωνιακά η θέση των δύο εκκεντροφόρων μεταξύ τους.
Στη θέση βραδυπορίας ο τεντωτήρας βρίσκεται στην πάνω θέση και ο εκκεντροφόρος εισαγωγής στη θέση αργά
Όταν ο τεντωτηρας ωθείται προς τα κάτω τότε ο εκκεντροφόρος βρίσκεται στη θέση νωρίς
Σύστημα μεταβολής προπορείας εκκεντροφόρου ( VANOS)
Το σύστημα μεταβάλλει τη γωνία προπορείας του εκκεντροφόρου άξονα που κινεί τις βαλβίδες εισαγωγής.
Η μεταβολή της γωνίας επιτυγχάνεται μέσω της παρεμβολής ενός μηχανισμού με γρανάζια μεταξύ του κυρίως γραναζιού, που μεταδίδει τη κίνηση στους εκκεντροφόρους, και του εκκεντροφόρου εισαγωγής).
Τα γρανάζια συμπλέκονται ή αποσυμπλέκονται υδραυλικά μέσω δύο βαλβίδων που ελέγχονται ηλεκτρονικά.
Σύστημα μεταβολής κίνησης ίων βαλβίδων V-TEC(Variable Valve Timing and lift Electronic Control)
Με το σύστημα αυτό, η χρονική στιγμή του ανοίγματος καθώς και το βύθισμα του ανοίγματος της βαλβίδας προσαρμόζονται ανάλογα με τη φάση λειτουργίας του κινητήρα .
Δηλαδή το σύστημα αυτό δίνει διαφορετικό χρόνο ανοίγματος βαλβίδων στις υψηλές και χαμηλές στροφές του κινητήρα.
