γενικά η σχέση ανάμεσα στις δυνάμεις που αναπτύσσονται στο τιμόνι και στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το ιδανικό είναι η αντίσταση στο τιμόνι να αυξάνει όσο το τιμόνι απομακρύνεται από τη θέση της ευθείας και επίσης όσο αυξάνονται οι πλευρικές δυνάμεις στους μπροστινούς τροχούς κατά τη διάρκεια μιας στροφής. Επίσης η ίδια αντίσταση του μηχανισμού του συστήματος διεύθυνσης δεν πρέπει να είναι μεγάλη σε σύγκριση με δυνάμεις που έχουν σχέση με τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Related Posts
![](https://car-moto.info/wp-content/uploads/basi.jpg)
AΝΤΙ-ΚΡΑΔΑΣΜΙΚΗ ΒΑΣΗ (anti-vibration mounting)
Εύκαμπτη, ελαστική σύνδεση μηχανικών εξαρτημάτων ή μηχανών η οποία μειώνει τη μετάδοση θορύβου και κραδασμών από το συνδεόμενο στοιχείο (π.χ…
![](https://car-moto.info/wp-content/uploads/aktiniko.jpg)
ΑΚΤΙΝΙΚΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ (radial tyre)
χαρακτηρισμός που αναφέρεται στην ομώνυμη διάταξη των ζωνών του σκελετού ενός ελαστικού. Αυτές τοποθετούνται υπό γωνία 20ο ως προς τη…
Αισθητήρας βροχής
Δεν ξεπερνούν σε μέγεθος ένα σπιρτόκουτο αλλά αυτοί είναι που αποφασίζουν για τους υαλοκαθαριστήρες και τους προβολείς. Ο λόγος για…