🏍️Σε όλες τις μοτοσυκλέτες υπάρχει στην πίσω ανάρτηση ένας ρυθμιστής, ο οποίος είναι σημαντικός για τη σωστή λειτουργία της. Πολλοί πιστεύουν ότι χρησιμεύει για να «μαλακώνει» ή να «σκληραίνει» την ανάρτηση, ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν ισχύει. Ο ρυθμιστής αυτός επηρεάζει άλλες, πιο κρίσιμες παραμέτρους που σχετίζονται με την απόδοση, την ασφάλεια και τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας. Συγκεκριμένα, ρυθμίζει τη βύθιση της ανάρτησης (SAG), μια ρύθμιση που παίζει καθοριστικό ρόλο στη σωστή γεωμετρία και συμπεριφορά του οχήματος στο δρόμο ή στο χώμα.
Τι είναι το SAG, γιατί υπάρχει, πλεονεκτήματα – μειονεκτήματα κακής ρύθμισης και πώς ρυθμίζεται
Η ρύθμιση SAG αναφέρεται στη βύθιση ή «καθίζηση» του αμορτισέρ και της ανάρτησης μιας μοτοσυκλέτας όταν ο αναβάτης (ή το βάρος του) βρίσκεται πάνω σε αυτήν. Ο όρος SAG είναι ακρωνύμιο του αγγλικού Static Sag και Rider Sag και παίζει καθοριστικό ρόλο στη ρύθμιση της ανάρτησης, επηρεάζοντας την απόδοση, την ασφάλεια και τη σταθερότητα της μοτοσυκλέτας.
Ας δούμε τη σημασία του SAG με περισσότερη λεπτομέρεια:
- Static Sag (Στατικό SAG)
Αυτή η μέτρηση είναι ο βαθμός κατά τον οποίο η μοτοσυκλέτα «βυθίζεται» στο έδαφος χωρίς να βρίσκεται επάνω της ο αναβάτης. Δηλαδή, με την μοτοσυκλέτα να είναι σε πλήρη ισχύ αλλά χωρίς να έχει επιπλέον βάρος από τον αναβάτη.
Για να την μετρήσεις:
- Υπολογίζεις τη διαδρομή του αμορτισέρ (την πλήρη διαδρομή ανάρτησης από την πλήρη έκταση του μέχρι το τέρμα συμπίεσης).
- Αν είναι σωστά ρυθμισμένο, η διαδρομή αυτή πρέπει να είναι σε ποσοστό περίπου 25%-30% της πλήρους διαδρομής του αμορτισέρ.
Εάν η μοτοσυκλέτα «βυθίζεται» υπερβολικά όταν δεν είναι πάνω της ο αναβάτης, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι το ελατήριο είναι πολύ μαλακό ή το αμορτισέρ έχει χάσει την ικανότητά του να κρατήσει το σωστό ύψος.
- Rider Sag (SAG του αναβάτη)
Αυτή είναι η ρύθμιση κατά την οποία η μοτοσυκλέτα «βυθίζεται» όταν ο αναβάτης είναι πάνω της. Ουσιαστικά, μετράς πόσο βαθιά «κάθεται» το αμορτισέρ όταν είναι το βάρος του αναβάτη πάνω στην μοτοσυκλέτα.
Για να το μετρήσεις:
- Ακολουθείς την ίδια διαδικασία με το Static SAG, αλλά με τον αναβάτη πάνω στη μοτοσυκλέτα (ή με την ποσότητα του εξοπλισμού που συνήθως φοράς).
- Αν η τιμή του Rider SAG είναι σωστή, τότε η ανάρτηση θα «καθίσει» περίπου στο 30% της συνολικής διαδρομής του αμορτισέρ. Εάν είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη, τότε πρέπει να ρυθμίσεις την προφόρτιση του ελατηρίου.
🎯 Ποια είναι α υπέρ της ρύθμισης SAG
Το SAG εξασφαλίζει ότι:
- Η μοτοσυκλέτα βρίσκεται στο σωστό ύψος για να πατά σωστά ο εμπρός και ο πίσω τροχός.
- Η κατανομή βάρους (εμπρός–πίσω) παραμένει ισορροπημένη.
- Η ανάρτηση έχει ικανό περιθώριο συμπίεσης και απορρόφησης κραδασμών.
- Η επαναφορά της ανάρτησης γίνεται ομαλά, χωρίς αναπηδήσεις.
Αν είναι λάθος ρυθμισμένο, η μοτοσυκλέτα μπορεί:
- Να «κάθεται» υπερβολικά πίσω (υπερβολικό SAG).
- Να είναι υπερβολικά «σκληρή» και να μην απορροφά ανωμαλίες (μικρό SAG).
- Να παρουσιάζει αστάθεια σε ευθεία, «πλευρίσματα», αίσθηση ελαφρύ μπροστινού ή και επικίνδυνες απώλειες πρόσφυσης.
✅ Πλεονεκτήματα σωστής ρύθμισης
- Καλύτερη ισορροπία, πλαγιοκατεύθυνση και κράτημα.
- Αποφυγή ανεπιθύμητων πλευρικών κινήσεων στις υψηλές ταχύτητες.
- Βελτίωση στο φρενάρισμα και στις επιταχύνσεις.
- Μείωση της κόπωσης του αναβάτη και αποφυγή χτυπημάτων σε μέση και πλάτη.
- Η μοτοσυκλέτα προσαρμόζεται σε διαφορετικές συνθήκες: μόνος/με συνεπιβάτη/με βαλίτσες.
❌ Μειονεκτήματα κακής ρύθμισης
- Πολύ μεγάλο SAG: Η μοτοσυκλέτα «κάθεται» πίσω, το εμπρός μέρος ελαφρώνει → απώλεια πρόσφυσης μπροστινού τροχού, τρέμουλο στο τιμόνι.
- Πολύ μικρό SAG: Η ανάρτηση είναι πολύ σφιχτή → δεν «δουλεύει», αναπηδάει σε λακκούβες, χάνει επαφή ο τροχός με το δρόμο.
- Ανασφαλής οδήγηση σε κάθε περίπτωση.
- Κακή απορρόφηση κραδασμών και αυξημένη κόπωση.
🛠️ Πώς ρυθμίζεται το SAG – Βήμα προς βήμα
1️⃣ Υπολογισμός διαδρομής αναρτήσεων
Βρείτε τη συνολική διαδρομή της πίσω ανάρτησης (π.χ. από το manual – έστω 190mm).
Το σωστό Rider SAG είναι περίπου το 1/3 της διαδρομής (π.χ. ~63mm για 190mm).
Το Static SAG = περίπου το 1/3 του Rider SAG (~21mm).
2️⃣ Μετρήσεις
- Μετρηση 1: Σήκωσε τη μοτοσυκλέτα ώστε ο τροχός να μην πατάει (στο κεντρικό σταντ ή με βοήθεια). Μέτρα την απόσταση από τον άξονα του τροχού μέχρι ένα σταθερό σημείο στον σκελετό.
- Μετρηση 2 (Static SAG): Κατέβασε τη μοτοσυκλέτα (χωρίς αναβάτη), πίεσε λίγο την ουρά να “δουλέψει” η ανάρτηση και άφησέ την να επιστρέψει φυσικά. Ξαναμέτρα.
- Μετρηση 3 (Rider SAG): Ανέβασε πάνω στη μοτοσυκλέτα με πλήρη εξοπλισμό και κράτησε στάση οδήγησης (πόδια στους μαρσπιέδες). Βοηθός μετράει ξανά.
3️⃣ Υπολογισμοί
- Static SAG = Μετρηση 1 – Μετρηση 2
- Rider SAG = Μετρηση 1 – Μετρηση 3
Αν τα αποτελέσματα αποκλίνουν από τα επιθυμητά (π.χ. Rider SAG 75mm αντί για ~63mm), τότε:
➡ Ρύθμιση προφόρτισης (preload):
– Σφίξτε το ελατήριο για να σηκώσετε τη μοτοσυκλέτα (μειώνοντας το SAG)
– Χαλαρώστε το για να το χαμηλώσετε (αυξάνοντας το SAG)
🧪 Αν το SAG δεν ρυθμίζεται σωστά…
- Αν παρ’ όλη την αύξηση προφόρτισης το SAG παραμένει μεγάλο:
➡ Το ελατήριο είναι αδύναμο για το βάρος σας → χρειάζεται αλλαγή σε σκληρότερο. - Αν ακόμα και με χαλαρή προφόρτιση το SAG είναι μικρό:
➡ Το ελατήριο είναι πολύ σκληρό για εσάς → πιθανή αντικατάσταση με μαλακότερο.
🔄 Ρύθμιση αποσβέσεων – Fine tuning
Μετά την ρύθμιση του SAG, περνάτε στις ρυθμίσεις:
- Απόσβεσης συμπίεσης (compression): πόσο γρήγορα συμπιέζεται η ανάρτηση σε λακκούβες/φρεναρίσματα.
- Απόσβεσης επαναφοράς (rebound): πόσο γρήγορα επιστρέφει στην αρχική της θέση.
➡ Αυτές γίνονται προσωπικά, δοκιμάζοντας σε γνωστή διαδρομή και τροποποιώντας σταδιακά (π.χ. ανα στροφή βίδας).
➡ Αν δεν υπάρχει ρύθμιση μπροστά, μπορείς να επέμβεις με αλλαγή λαδιού/ελατηρίων.
📌 Συμπέρασμα
Το σωστό SAG είναι το θεμέλιο για ασφαλή, προβλέψιμη και ξεκούραστη οδήγηση.
Δεν είναι «προαιρετικό», αλλά απαραίτητο για να αποδίδει η μοτοσυκλέτα σου όπως έχει σχεδιαστεί – είτε οδηγείς μόνος, με συνεπιβάτη ή φορτωμένος.
Αξίζει να αφιερώσεις λίγη ώρα για να το μετρήσεις και να το φέρεις στα μέτρα σου!
Total Visits:205321 19