Όταν πιέζουμε τα φρένα πλήρως, υπάρχει μια σημαντική δυναμική μετατόπιση φορτίου από τον πίσω τροχό στον μπροστινό τροχό.
Ανάλογα με το σχεδιασμό της μοτοσικλέτας ή τη θέση αναβάτη, ο πίσω τροχός μπορεί να ανασηκωθεί.
Στην περίπτωση αυτή ο πίσω τροχός κλειδώνει (ακινητοποιείτε) με αποτέλεσμα να χάνουμε την ευστάθεια της μοτοσυκλέτας με γνωστά αποτελέσματα.
Οι έμπειροι αναβάτες για να αντιμετωπίσουν αυτή την περίπτωση ελαττώνουν το φρένο στον εμπρός τροχό.
Ωστόσο, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος αναστροφής της μοτοσυκλέτας σε περίπτωση φρεναρίσματος πανικού.
Την περίπτωση αυτή αντιμετωπίζει το σύστημα RLP, αποτρέποντας έτσι το φόβο της πλήρους πέδησης των φρένων από τον αναβάτη.
Το RLP συγκρίνει τα σήματα ταχύτητας των δύο τροχών και τα παράγωγα σήματα κατά την πέδηση λειτουργία. Επιπλέον, οι πληροφορίες από της πίεσης του οδηγού και υποβάλλονται σε επεξεργασία για τον καθορισμό μιας καινούργιας πίεσης πέδησης στους τροχούς.
Η ρύθμιση της πίεσης του μπροστινού τροχού μειώνεται μέσα από το σύστημα ABS σε τέτοια τιμή ώστε να επιτευχθεί ελάχιστη δύναμη επαφής του πίσω τροχού με το οδόστρωμα και να επιβραδυνθεί η μοτοσυκλέτα με ασφάλεια
