Ο σκοπός του αισθητήρα εκκεντροφόρου είναι να γίνεται η σωστή διαχείριση του κινητήρα και να καθορίζετε ακριβώς η θέση του πρώτου κυλίνδρου.
Αυτές οι πληροφορίες χρησιμοποιούνται, για τον υπολογισμό του χρονισμού ανάφλεξης και του χρονισμού έγχυσης.
Θα προσπαθήσουμε να δώσουμε τις τυχόν αστοχίες του αισθητήρα εκκεντροφόρου και ποια βήματα πρέπει να ακολουθήσουμε για την αντιμετώπιση των προβλημάτων.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ.
Οι αισθητήρες εκκεντροφόρου έχουν σκοπό να βλέπουν με ακρίβεια την θέση του πρώτου κυλίνδρου σε σχέση με τον αισθητήρα στροφαλοφόρου.
Χάρη στον συνδυασμό των δύο αυτών σημάτων αισθητήρων (εκκεντροφόρου-στροφάλου) , η μονάδα ελέγχου του κινητήρα μπορεί να δει πότε ο πρώτος κύλινδρος βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο.
Ο αισθητήρας εκκεντροφόρου λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή Hall. Ανιχνεύει ένα γρανάζι που βρίσκεται στον εκκεντροφόρο. Περιστρέφοντας αυτό το γρανάζι, αλλάζει η τάση Hall του ολοκληρωμένου κυκλώματος Hall στην κεφαλή του αισθητήρα. Αυτή η μεταβαλλόμενη τάση στέλνεται στη μονάδα ελέγχου (ECU), όπου αξιολογείται για τον προσδιορισμό των απαραίτητων δεδομένων.
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΙΚΟΥ: ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ
Συμπτώματα από προβληματικό αισθητήρα:
- Λανθασμένη ανάφλεξη του κινητήρα
- Απώλεια ισχύος κινητήρα
- Αποτυχία εκκίνησης του οχήματος
- Παραμένει αναμμένη η λυχνία ελέγχου κινητήρα
Οι αιτίες ενός σφάλματος προερχόμενες από τον αισθητήρα εκκεντροφόρου μπορεί να οφείλετε σε:
- μηχανική βλάβη του αισθητήρα
- φθορά γραναζιού (πομπού) εκκεντροφόρου
- εσωτερικά βραχυκυκλώματα
- Σπασμένη (φίσα) σύνδεση με τη μονάδα ελέγχου
AΡΧΙΚΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ:
- Ανάγνωση μνήμης σφαλμάτων με την βοήθεια διαγνωστικού✓
- Ελέγχουμε τον αισθητήρα για ζημιές ✓
- Ελέγχουμε εάν οι ηλεκτρικές συνδέσεις των καλωδίων του αισθητήρα, το βύσμα και ο ίδιος ο αισθητήρας έχουν συνδεθεί σωστά και εάν παρουσιάζουν θραύση ή διάβρωση ✓
Έλεγχος καλωδίων αισθητήρα.
Ελέγχουμε τα καλώδια σύνδεσεις από τη μονάδα ελέγχου (ECU) προς τον αισθητήρα με την βοήθεια ενός ωμόμετρο. Αφαιρούμε τη φίσα από την μονάδα ελέγχου και τον αισθητήρα, ελέγχουμε τα καλώδια για συνέχεια ή όχι.
Φυσικά απαιτείται ηλεκτρολογικό σχέδιο για να εντοπίσουμε τις συγκεκριμένες επαφές. Ονομαστική αξία: περίπου. 0 Ωμ.
Έλεγχος της γείωσης των καλωδίων.
Ελέγχουμε τα καλώδια σύνδεσης με την γείωσης. Μετράμε μεταξύ της φίσας του αισθητήρα και της γείωσης του οχήματος, με τη φίσα της μονάδας ελέγχου(ECU) να έχει αφαιρεθεί. Ονομαστική τιμή: >30 MOhm.
Έλεγχος τάσης τροφοδοσίας
Ελέγχουμε την τάση τροφοδοσίας από τη μονάδα ελέγχου στον αισθητήρα. Συνδέουμε τη φίσα της μονάδας ελέγχου (ECU) , ανοίγουμε την ανάφλεξη. Ονομαστική τιμή: περίπου. 5 Ohm (προσέξτε τις οδηγίες του κατασκευαστή)
Έλεγχος της τάσης του σήματος
Εδώ χρειαζόμαστε έναν παλμογράφο για να διαβάσουμε το σήμα. Συνδέουμε το καλώδιο μέτρησης του παλμογράφου και ξεκινήστε τον κινητήρα. Ένα ορθογώνιο σήμα πρέπει να παρατηρείται στον παλμογράφο.
Άλλα εξαρτήματα προς έλεγχο:
✓ Ο ιμάντας χρονισμού (αυτός μπορεί να έχει πηδήξει δόντια)
✓ Σύστημα ανάφλεξης
✓Ελέγχουμε ότι η απόσταση από το γρανάζι του εκκεντροφόρου και τον αισθητήρα είναι σωστή.
