Ο σχεδιασμός του νέου Honda SH 125 / 150i 2017 είναι tο ίδιο όπως πάντα, αλλά με εντελώς αναθεωρημένες γραμμές. Τα LED φώτα μπροστά και πίσω και ο νέος σχεδιασμός των 16 ” τροχών καθιστούν το στυλ του ακόμη πιο σύγχρονο και ελκυστικό.
Διαθέτη ευρύτερο μέτωπο, επιπλέον πρίζα 12V για την επαναφόρτιση ηλεκτρικών συσκευών, επιπλέον διαθέτει δύο γάντζους στα πλαϊνά του και κάτω από την σέλα και μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος full-face.
Η καινούργια καινοτομία του σκούτερ είναι το τηλεχειριστήριο Smart Key. Είναι ένα τηλεχειριστήριο που το κρατάτε στην τσέπη σας και σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε το σκούτερ και να αποκτήσετε πρόσβαση στο χώρο κάτω από το κάθισμα χωρίς να χρησιμοποιήσετε το κλειδί, απλά πλησιάζοντας τη μοτοσυκλέτα.
Δεν έγιναν αλλαγές στο πλαίσιο, ενώ τοποθετήθηκαν τα καινούρια ελαστικά Michelin City Grip .
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας eSP, με διπλές βαλβίδας, κερδίζει, εκτός από την έγκριση Euro4, σε ροπή και σε ισχύ. Είναι πλέον ικανή να παρέχει 12.2 bhp και 11,5 Nm ροπής στο 125cc και 15 ίππους και 13,9 Nm ροπής στο 150cc, με κατανάλωση που κυμαίνονται από 47,4 km / l έως 43,8 χιλιομέτρων 125cc / l 150.
Πώς είναι το νέο Honda SH 150i 2017;
Η Honda αποφάσισε να κάνει μικρά βήματα, ειδικά από αισθητική άποψη, προκειμένου να επιτρέψουν στο νέο SH 125/150 2017 να διατηρήσει την ταυτότητά του αμετάβλητη και να είναι άμεσα “αναγνωρίσιμο” ακόμα και σε απόσταση.
Η οδήγηση συνεχίζει να είναι άνετη και προσφέρεται από την ευρεία και άνετη σέλα, από την επίπεδη πλατφόρμα (ένα στοιχείο που το διακρίνει πάντα), από την ασπίδα και την προστασία από το παρμπρίζ.
Και σε αυτό το μοντέλο ρυθμίζεται η πίσω ανάρτησης και βαθμονομείται έτσι ώστε να μπορεί να απορροφήσει καλύτερα τις λακκούβες και τα σαμαράκια, αλλά και να προσφέρει καλύτερη αίσθηση. Η ευελιξία και η ευκολία διαχείρισης του, παραμένουν τα ισχυρά σημεία της. Ενώ χτυπάει θετικά η σιωπή και η ετοιμότητα του κινητήρα, που ωθεί καλά, επανακινείται καλά και καταναλώνει λίγο καύσιμο.
Η πέδηση με το ABS είναι αποτελεσματική .
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | Honda SH 150 (2017) |
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | |
| Τύπος | Μονοκύλινδρος, 4-χρονος υδρόψυκτος με 1ΕΕΚ |
| Χωρητικότητα κινητήρα (κ.εκ.) | 153 |
| Βαλβίδες | 2 |
| Διάμετρος ´ Διαδρομή (χλστ.) | 58,0 x 57,9 |
| Σχέση Συμπίεσης | 10,6:1 |
| Μέγιστη Ισχύς | 11kW / 8.250 σ.α.λ. |
| Μέγιστη Ροπή | 13,5Nm / 6.250 σ.α.λ. |
| Χωρητικότητα λαδιού | 0,9 λίτρα |
| ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ | |
| Τροφοδοσία | Ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 7,5 λίτρα |
| Κατανάλωση | 43,8 χλμ./λίτρο |
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | |
| Τύπος Συμπλέκτη | Αυτόματος, φυγοκεντρικός |
| Τύπος κιβωτίου | CVT |
| Τελική Μετάδοση | Ιμάντας |
