Χρησιμοποιείται σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και αποτελεί την εξέλιξη του υδραυλικού (υδροδυναμικού) συμπλέκτη. Τα κύρια μέρη του: αντλία (ή στροφέας) – στάτης μονόφορος (ή στάτορας) – στρόβιλος.
Πτερύγια λοξά και ελικοειδή. Ιδιότητες του υδροδυναμικού μετατροπέα ροπής στρέψης: δεν υπάρχει μηχανική φθορά – απαλή εκκίνηση – δε σβήνει ο κινητήρας κατά την εκκίνηση – η ενίσχυση της ροπής στρέψης προσαρμόζεται αυτόματα, ανάλογα με τις στιγμιαίες συνθήκες κίνησης – κατά την εκκίνηση υπό πλήρες φορτίο, είναι διαθέσιμη η μέγιστη ροπή στρέψης – υπάρχει απόσβεση των στρεπτικών ωθήσεων και ταλαντώσεων του κινητήρα από το υδραυλικό λάδι – καταλαμβάνει μικρό χώρο λόγω συμπαγούς κατασκευής – αθόρυβη σχεδόν λειτουργία – κατανάλωση καυσίμου υψηλότερη από ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Συμπλέκτης γεφύρωσης του μετατροπέα ή μετατροπέας ροπής με μηχανικό συμπλέκτη (lock up clutch). Ενεργοποιείται στις υψηλές ταχύτητες του κιβωτίου, οπότε η ροπή μεταδίδεται απευθείας για την αποφυγή απωλειών.
Μετατροπέας ροπής στρέψης
